]]> http://www.blogg.gen.tr/nasil-yapilir/34-google-earth-ile-gecmise-yolculuk.htm/feed 0 http://www.blogg.gen.tr/haber/31-turkcell-3g-blog.htm http://www.blogg.gen.tr/haber/31-turkcell-3g-blog.htm#comments Wed, 30 Sep 2009 20:25:03 +0000 admin http://www.blogg.gen.tr/?p=31

Turkcell, 3G teknolojisi ve getireceği yenilikleri, 2 Temmuz 2009 akşamı Tepebaşı’ndaki merkez binasının müthiş manzaralı VIP kafesinde 60′ın üzerinde bloggerı ağırlayarak tanıtmıştı. Blog yazarlarının yakın ilgi gösterdiği ve gerçekten de keyifli geçen bu buluşmada, 3G‘nin getirdiği yenilikler biz blog yazarlarına tanıtılmıştı. WordPress sayfası altında açılan TurkCell 3G blogundan tüm yenilikleri takip etmeniz mümkün, işte adres:

http://turkcell3g.wordpress.com/

Turkcell 3G Blog‘unda, 3G‘nin hayatımıza katacağı yenilikleri detaylı şekilde anlatılıyor. Ayrıca Turkcell tarafından hazırlanan ödüllü yarışmaya Meraketmiyormusun.com üzerinden ulaşabilirsiniz.

İnternetten alışveriş Türkiyede çok yaygın olmasada birçoğumuz birçok ihtiyacımızı internetten alıyoruz. Tabi bu konuda en güvenilir siteleri seçip en güvenli ödeme seçeneklerini tercih ediyoruz. Kapıda ödeme seçenekleri olan satış siteleri bizim daha rahat alışveriş yapmammızı sağlıyoır.

İlk defa alışveriş yapıcak kişiler çok tedirgin olup kredi kartı numarası vermek istemeyebilir. Siteye güvenmeyip siparişim gönderilirmi acaba diye düşünebilir. Genelde daha önce alışveriş yapmış arkadaşlarının görüşlerine göre hareket ederek alışveriş yapanlar çoğunluktadır.

Bu tür alışveriş sitelerini iyice araştırıp yapılan yorumları okumanızı öneririm. içlerinde iyi çalışmayanlar olduğu gibi çok iyi çalışan sitelerde vardır. Tabi buna siz kendiniz karar vericeksiniz.

Kapıda ödeme seçeneği bulunan siteler müşteriye en güvenilir hizmeti veren sitelerdir. İlk başlarda bu şekilde sipariş verip hizmetin kalitesini öğrenebilir daha sonra kredi kartınızla güvenli alışveris yapabilirsiniz.

En güvenli alışveriş sitelerinin müşterilerine sundukları hizmeti araştırmak için tecrübem.net teki bu yazının yorumlarını takip edebilir ve aynı zamandada yazıya yorum yaparak alışveriş deneyimlerinizi paylaşabilirsiniz.

KAYNAK

Başkan Kadir Topbaş, “10. Ulaşım Şurası”nda yaptığı konuşmada İstanbul’u Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. kuruluş yıldönümüne hazırladıklarını belirterek, “Şehrin iki yakasındaki yerleşim alanlarını, limanları, havaalanlarını ve karayollarını, 618 kilometre raylı sistemle entegre hale getiriyoruz” dedi.

“Ulaşım sorununu bilimsel yöntemlerle çözüyoruz…”

10. Ulaştırma Şurası, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, U ve Başkan Kadir Topbaş’ın katılımıyla Haliç Kongre Merkezi’nde başladı. Açılışta konuşan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, şuranın Türk ulaştırma altyapısının çok daha sağlıklı bir şekilde birbirine entegre, temiz enerji kaynaklarına sahip, 2020’li yılların teknolojisiyle donatılmış daha akıllı ve daha güvenli olması için atılmış önemli dev bir adım olduğuna inandığını söyledi. “Ulaşım refahtır, kalkınmadır, istikrardır, medeniyettir, barıştır, diyalogdur, sanattır, kültürdür, evrensele açılan kapıdır” diyen Başkan Kadir Topbaş, İstanbul’un geçmişten bugüne medeniyetleri birleştiren ulaşım aksları ile önemli enerji terminallerinden biri olduğuna dikkat çekti.

Türkiye ekonomisinin yarısını üreten bu dev şehir olan İstanbul’un büyük bir değişim yaşadığını, bu açıdan da üstlenmiş olduğu küresel sorumluluğun altından kalkabilmesi için çok daha güçlü bir ulaşım ve haberleşme altyapısına sahip olması gerektiğini vurgulayan Kadir Topbaş, “Günümüzde New York, Londra gibi alt yapı yatırımları tamamlanmış büyük kentler bile hâlâ bu soruna çözüm aramak durumunda. 12,5 milyon nüfusa sahip, her gün trafiğe 600 yeni aracın katıldığı İstanbul’da da ulaşım çözmek için gece gündüz çalıştığımız önemli bir sorun. İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak biz de kentte ulaşım sorununu, İstanbul’un geleceğini de hesaba katarak, bilimsel yöntemlerle çözüyoruz” diye konuştu.

İstanbul’un ulaşım sorununun kaynağının plansız kentleşme olduğunu ve gelecek için sürdürebilir bir kentsel büyüme sağlamak için 100 binlik Çevre Düzeni Planı’nı hazırladıklarını anlatan Başkan Topbaş, bu planın İstanbul’un anayasası hükmünde olduğunun altını çizdi. Bundan önce bir plana sahip olmayan İstanbul’da tarım alanlarının, konut alanlarının, sanayi bölgelerinin ve diğer bölgelerin nasıl gelişeceğinin bilinmediğini ifade eden Topbaş, şöyle konuştu;

“Ulaşım Master Planı’nı revize ediyoruz”

“İMP’de planladığımız İstanbul Çevre Düzeni Planı ‘ekolojik sürdürülebilirlik’, ‘ekonomik sürdürülebilirlik’ ve ‘kültürel sürdürülebilirlik’ kavramlarının birbirini bütünleyen bir sistematikte yer aldığı bir plan oldu. Bu anlamda kentin ulaşım master planlarından lojistik network’üne, merkezi iş alanlarından turizm bölgelerine, ekoloji, tarım ve yüksek teknolojili sanayi alanlarına kadar geniş bir yelpazede çalışmalar gerçekleştirilmiştir. Bu çerçevede Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA)ile birlikte oluşturduğumuz Ulaşım Master Planı’nı, yürürlüğe soktuğumuz 100.000’lik Çevre Düzeni Planına göre revize ediyoruz. Buna göre 618 kilometre raylı sistem ile birlikte kentin her iki yakasında 4,5 milyonluk yeni kentsel gelişim alanlarının, limanların, havaalanlarının ve karayollarının entegrasyonu hedeflenmiştir. Ulaşım planını, İstanbul’un 2023’teki durumunu gözeterek yapıyoruz. Bu plan çerçevesinde toplu taşımanın cazip hale getirilmesi, bunun için öncelikle ve özellikle raylı sistem çalışmalarının tamamlanması, ulaşım altyapısının tamamlanarak karayolu kapasitesinin artırılması, deniz ulaşımının yaygınlaştırılmasının üzerinde önemle duruyoruz.”

“Tam yetki trafik sorununun çaresidir!…”

Tamamladıkları ve sürdürdüğümüz raylı sistem yatırımları, deniz ulaşımını yaygınlaştırma çabaları, yeni yol ve kavşak çalışmaları, trafik akışının düzenli kontrolü ve yönlendirmesini sağlayacak modern teknoloji uygulamaları gibi çalışmalarla İstanbul’un ulaşım altyapısını büyük ölçüde tamamladıklarını belirten Başkan Kadir Topbaş, “Bildiğiniz gibi 5 yılda yatırım bütçemizin yüzde 60’nı ulaşıma ayırdık. Böylece ulaşıma yaptığımız yatırımların tutarı 14,3 milyar TL’ye ulaştı. Ancak, ulaşım tipleri arasında fiziki-zaman-ücret entegrasyonunun kurulmasını, yatırım, planlama, işletim ve denetimi deruhte edecek tam yetkili bir ulaşım otoritesinin oluşturulmasını İstanbul için yegâne hal çaresi olarak görüyoruz” dedi.

Raylı sistemler omurga…

Raylı sistemlerin İstanbul’un toplu taşıma sisteminin omurgasını oluşturduğunu vurgulayan Kadir Topbaş, 2023 hedefi olarak 618 kilometrelik raylı sistem ağı ile İstanbul’u bir baştan bir başa adeta demir ağlarla ördüklerini hatırlatarak, sözlerini şöyle sürdürdü; “Bugüne kadar 32 kilometre yeni raylı sistem hattını hizmete açarak bizden önce 44 kilometre olan raylı sistemi 76 kilometreye çıkardık. Yani raylı sistem uzunluğunu beş yılda yüzde 65 artırdık. Raylı sisteme yapılan harcamaların yüzde 73’ünü 2004 sonrası gerçekleştirdik. 72 kilometrelik banliyö hattıyla birlikte İstanbul’daki raylı sistem ağı 148 kilometreye ulaşmış oldu. Şu an itibariyle 52 kilometrelik, 3 milyar 25 milyon dolar maliyetli raylı sistem yatırımımız devam ediyor. 2012 yılında bu 52 kilometrelik metro hattına ilave olarak bir kısım banliyö hattı ile birlikte Marmaray’ın tamamlanmasıyla toplamda 217 kilometrelik raylı sistem ağına ulaşacağız. Yine özellikle metrobüs projemize de vurgu yapmak istiyorum. Vatandaşlarımızın büyük teveccüh gösterdiği bu projeyle, günde 80 bin aracı trafikten çekmiş olduk. Şu anda Avcılar Söğütlüçeşme arasında hizmet veren Metrobüs hattını en kısa zamanda Beylikdüzü’ne ulaştıracağız. Yüzde 2,5’luk paydan devraldığımız deniz taşımacılığını yüzde 5’lere taşıdık. Şimdi yüzde10’ları hedefliyoruz. Son 5 yılda inşa ettiğimiz 205 kavşak ile 350 kilometreyi bulan yeni yollar trafik yükünü azaltıyor. İstanbul’un trafiğini büyük ölçüde rahatlatacak ‘7 Tepe 7 Tünel’ projesinin ilk adımı olan Kağıthane-Piyalepaşa Tünelini hizmete açtık. Toplam 33 adet olmak üzere 143 kilometre tünel yol yapmayı hedefliyoruz. Kente inşa ettiğimiz raylı sistem ağını, kara ve deniz yolu ile entegre ediyor ve böylece toplu ulaşımın cazibesini arttırıyoruz. Günlük toplu ulaşım yolculuklarında 2004 yılına göre raylı sistemde yüzde 90, karayolu ulaşımında yüzde 55, denizyolu ulaşımında yüzde 78 artış oldu. Farklı ulaşım tipleri arasında gerek fiziki anlamda, gerekse ücret ve zaman açısından tam bir entegrasyon sağlıyoruz. Sinyalizasyondaki modern teknolojik uygulamalar, trafikteki akış ve hareket kabiliyetini artırıyor. Satırbaşları itibariyle ifade etmeye çalıştığım bu hususlar, hazırlamış olduğumuz Ulaşım Master Planı çerçevesinde İstanbul için öngördüğümüz ulaşım sisteminin iskeletini oluşturuyor. Bu planda İstanbul’un yeni limanlarından, yeni raylı sistem projelerine, yeni kara ulaşım akslarından deniz yolları yatırımlarına kadar her türlü detayı bilimsel gerekçeleriyle bulmak mümkün olacaktır.”

“3. Köprü havzalara ve ormanlara baskı yapmayacak!…”

Konuşmasında 3. Köprü tartışmalarına da değinen Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, Boğaz geçişinin İstanbul’un ulaşım planlaması açısından hep en önemli sorun olduğunu belirterek, “Ulaştırma Bakanlığı Türkiye planlamasını oluştururken İstanbul için  ‘3. Köprü Proje Önerisini’ geliştirmiştir. Bakanlık tarafından geliştirilen proje, İMP’de ‘uygunluk analizleri’ ve ‘arazi kullanım analizleri’ çerçevesinde değerlendirilecek ve kesin güzergâh İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’ne sunulacak. Bu noktada süreç şeffaf ve 3. Köprü ile ilgili nihai kararı İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi verecek. Kimse şüphe duymasın! 3. Köprünün güzergâhı belirlenirken su havzaları, orman ve tarım alanları gibi kıymetli alanlara minimum düzeyde müdahale edilmiş olacak ve bu alanlar korunacak. Bu çerçevede yeni bir alanın ya da bölgenin yerleşime açılması ve havza alanlarına bir baskı gelmesi söz konusu olmayacak” diye konuştu.

Çevrenizde kimi insanların “karadelik gibi içine çekiyor” gibi laflar ettiğini duymuşsunuzdur. Karadelikler üzerine, televizyonda astronomi üzerine programlar görmüş veya bu konuyla ilgili makaleler bulunduran dergilere tanık olmuşsunuzdur. Einstein’ın 1915 yılındaki İzafiyet Teorisiyle önceden tahmin ettiği günden beri, bu ilginç ve egzotik nesneler hayal gücümüzün sınırlarını fazlasıyla zorlamaktadır.

Peki, karadelik nedir ?  Karadelikler gerçekten var mı ? Karadelikleri nasıl bulabiliriz ? Bu makalemizde, karadelikleri inceleyerek bütün bu sorulara cevap bulmaya çalışacağız!

Karadelik Nedir?
Karadelik, yıldızların toplu olarak infilak edip yok olmasının ardından oluşan bir yapıdır.

Karadeliklerin Tarihi
Işığın, içerisinden kaçamadığı madde (karadelik) kavramı, Pierre Simon Laplace tarafından 1795 yılında ortaya atılmış bir teoridir. Laplace, Newton’un Yerçekimi Teorisini kullanarak, bir maddenin küçük bir çapa sahip olacak şekilde sıkıştırılması sonucunda, bu maddenin kaçış hızının, ışık hızından daha fazla olacağını hesaplamıştır.
Yıldızların, genel anlamda söylemek gerekirse, çok büyük boyutlarda bir erime-patlama reaktörü olduğunu söyleyebiliriz.  Çünkü yıldızlar, gazdan oluşan çok büyük kitlesel yapılardır ve yıldızların (kendi içine) çökmesini tetikleyen yoğun bir çekim alanına sahiptir. Yıldızın çekirdeğinde meydana gelen bu patlama ve erimeler, yıldızın tamamen patlamasına yol açacak çok büyük reaksiyonlardır. Yıldızdaki çekim kuvvetleri ile patlayıcı kuvvetler arasındaki bu denge, yıldızın boyutunu belirler.

Yıldızın ölmesiyle birlikte, nükleer reaksiyonlar durur. Çünkü, bu reaksiyonları sağlayan yakıt yanarak yok olmuştur. Yıldızın çekim kuvveti, aynı zamanda, materyalleri de içerisine çekerek, çekirdekte sıkıştırır. Çekirdekteki bu sıkışma nedeniyle ısı çok yüksek boyutlara ulaşır. Bunun sonucunda, içerisindeki materyalleri ve radyasyonu uzaya salan bir süpernova patlaması oluşur. Patlamadan geriye kalan, çok yoğun ve yüksek oranda sıkışmış çekirdektir. Bu çekirdeğin çekim kuvveti o kadar yüksektir ki, ışık bile bu çekimden kaçamaz.

Bu nesne “karadelik” olarak adlandırılır ve gerçek manada gözden kaybolur. Çünkü, çekirdekteki çekim kuvveti çok yüksektir ve çekirdek, yer-zaman kavramı içerisinde bir delik oluşturarak yine bu zaman yapısı içerisinde batar. Zaten bu sebeple de, karadelik olarak adlandırılır.

Çekirdek, karadeliğin tekillik (singularity) olarak adlandırılan orta kısmından gelir. Çekirdeğin açılan kısımları ise, olay çizgisi (event horizon) olarak adlandırılır.

Olay çizgisi (event horizon) kavramını, bir karadeliğin ağzı olarak düşünebilirsiniz. Bu olay çizgisi üzerinden herhangi bir nesne geçtiği zaman, bir daha gelmemek üzere gider. Olay çizgisi içerisine bir kere girdiği zaman, bütün herşey durur (uzay-zaman kavramında) ve ışık dahil hiçbir şey kaçamaz. Olay çizgisinin çapı, Schwarzschild çapı olarak adlandırılır. (Karadelikler üzerine araştırmalar yapan Karl Schwarzschild’e ithafen bu isim verilmiştir.)

İlk fotoğraf
İnternet üzerinden ilk paylaşılan fotoğraf, 4 kadının birlikte poz verdiği, çok özel bir fotoğraf karesiydi. Tim Berners-Lee tarafında kurulan ve ardından World Wide Web adını yeni bilgi sisteminin ilk adresi http://info.cern.ch idi. Berners-Lee, yazılımcı olan Silvano de Gennaro’dan CERN partisinden çekilen bir fotoğrafı taratmasını ve ardından bu sayfada paylaşmasını istemişti. Ancak Gennaro, Lee’nin fotoğrafları taratmaktan tam olarak neyi kastettiğini başlarda anlayamadı. Aslında Lee’nin istediği söz konusu fotoğrafı sunucuya yüklemek ve linkini site üzerinden paylaşmaktan başka bir şey değildi.

İlk e-posta
İlk defa programcı Ray Tomlinson tarafından 1971 yılında oluşturulan e-posta’dan önce de elektronik posta gönderilebiliyordu. Ancak bu postaların gönderilebilmesi için aynı bilgisayarı kullanmak gerekiyordu. Tomlinson ise e-posta’nın bugünkü görünümüne ulaşmasını sağlayan önemli bir isimdi. @sembolü ile kullanıcıyı makinesinden ayıran Tomlinson, böylece dilediği bilgisayara e-posta yollayabilmeye başlamıştı. Peki Tomlinson, ilk e-posta’sında ne yazmıştı dersiniz? Bugün ona bu soruyu yönelttiğimizde net bir cevap alamıyoruz; ancak ilk mesajın “QWERTYUIOP” veya benzeri kelimelerden meydana geldiği sanılıyor.

İlk Spam e-posta
İlk e-posta’nın gönderilmesiyle birlikte spam e-posta’ların da önü açılmış oldu. 1978 yılında ilk kez Gary Thuerk tarafından gönderilen spam, o yıllarda internetin son derece yavaş olması nedeniyle kullanıcıların büyük tepkisini çekmişti; zira alınan e-posta’nın indirilmesi uzun zaman alıyordu ve alınan bu e-posta’nın spam çıkması, büyük tepki çekmişti.

İlk banner
AT&T, internette bugün için yaygın bir şekilde kullanılan reklam banner’larının ilkini kullanma şerefine nail oldu. Wired isimli bir magazin dergisi, dünyanın ilk ticari web dergisini kurmaya karar verdi. Ardından AT&T de banner’i kullanan ilk şirket oldu.

eBay’de satılan ilk eşya
eBay üzerinden ilk satışı, Pierre Omidyar başlattı ve kırık bir lazer ışığına 14 Dolar değer biçerek satışa çıkardı.

İlk arama motoru
İnternet dünyasının ilk arama motoru Alan Emtage tarafından 1990 yılında kuruldu. Archie adını taşıyan bu arama motoru bugün dahi hala kullanılabiliyor. Ancak bazı sebeplerden dolayı Archie ile sadece Polonya’nın yerel web sayfalarını ve bazı FTP’ler aranabiliyordu.

İlk alan adı
1985 yılının 15 Mart günü tescil ettirilen ilk alan adı, bugün için kullanımda olmayan Symbolics.com adını taşımaktaydı.

İlk YouTube videosu
YouTube’a gönderilen ilk video YouTube’un eş kurucularından Jawed Karim’in yer aldığı bir video idi. 23 Nisan 2005 yılında YouTube’a yüklenen video, 19 saniye sürüyordu.

İlk porno adresi
İnanılması güç ama internet üzerinde yayınlanan ilk porno adresi sex.com adını taşıyordu. Söz konusu site, Gary Kremen adına tescil edilmişti. Ancak işin ilginç yanı Kremen, bu adresi kurarken aslında porno görüntüleri yayınlamak niyetiyle hareket etmemişti; en azından kendi ağzından edinilen bilgiler bu yönde…

]]> http://www.blogg.gen.tr/haber/18-internet-tarihinin-ilkleri.htm/feed 0 http://www.blogg.gen.tr/nasil-yapilir/13-google-eartha-resim-ekleme.htm http://www.blogg.gen.tr/nasil-yapilir/13-google-eartha-resim-ekleme.htm#comments Thu, 17 Sep 2009 12:50:46 +0000 admin http://www.blogg.gen.tr/?p=13 Çogumuzun gezinizken bolca vakit geçirdiği Google Earth’ta bir çok alanın resimlerini görmek mümkün.

Siz de bu proğramda kendi gönderdiğiniz resimleri yayınlayabilirsiniz. Bunun nasıl gerçekleştirildiğini sitemizde açıklamaya çalışacağız.
Öncelikle Panoramio.Com adresini ziyaret edin.

Bu site aslında resimleriniz için saklama hizmeti veriyor. Bununla beraber Google Eart için resim yerleştirme işlemlerini de gerçekleştirmekte.
Site hizmetlerinden yararlanmak için üye olmanız gerekli. Bunun için “şimdi başla” yazısına basın.

Çıkan sayfada “Kayıt Ol” seceneğine basın ve kayıt olun. Sonra açılan sayfada “fotoğraflarınızı gönderin ” bağlantısına basın. Açılan pencere bir yükleme sayfası olacak burada “gözat” a basarak bilgisayarınızda istediğiniz resmi bulun.
Yükleme bititkten sonra “son” yazısına basın.

Sonra Resimlerim bölümünden resminizi açın ve “bu resmi konumlandır” sekmesini seçin. bu esnada önemli bir nokta var. Aşağıdaki alana ekleyeceğiniz resim Earth proğramında ismi tanımlı olan bir alan içerisinde olmalı örneğin Ankara!da Alinin evi diye bir resim ekleyeceksiniz diyelim. Bu durumda Kutuya Ankara olarak yazmalısınız.

Daha sonra altta açılan haritada ankara üzerinde açık kırmızı renkli baloncuğu hareket ettirerek en doğru alanı seçebilirsiniz.

Doğru koordinatları bulduktan sınra altta bulunan onay butonuna basarak işleminizi bitirebilirsiniz.
Bu aşamadan sonra biraz sabırlı olmanız gerekmekte. Çünkü resminizin eklenmesi bir aya kadar uzayabiliyor.

* Uydunet

ADSL Sağlayıcıları

* TTNet
* Turk.Net
* Smile ADSL
* Super ADSL
* Biri ADSL

VDSL2 Sağlayıcıları

* TTNet
* Smile ADSL

Fiberoptik İnternet Sağlayıcıları

* Superonline Fiber

Çevirmeli İnternet sağlayıcıları

* TTNet
* Turkcell
* Avea
* Vodafone

Mobil İnternet sağlayıcıları

* Turkcell
* Avea
* Vodafone

Dış bağlantılar

* TTNet (Çevirmeli)
* TTNet (ADSL)
* Biri ADSL
* Turk.Net ADSL
* Türksat
* Tellcom
* Smile ADSL
* SuperADSL
* Turkcell
* Smile

Dünyayı güldüren sahte BBG olayının kurbanları yaşadıklarını Star TV’ye anlattı. Büyük hayallerle girdikleri BBG evinden hayalkırıklığı yaşayarak çıkan kızlar, “Umutla bu evden çıkmayı hayal ederken farklı bir şekilde çıktık bu evden” diye özetliyor yaşananları.

Yarışmaya girerken herkes tarafından tanınmayı, ulusal TV’lerde spikerlik, programcılık, dizi film oyunculuğu, sunuculuk gibi aktivitelerde bulunmayı hayal eden yaşları 16 ile 25 arasında değişen 9 kız, 24 saat boyunca 16 kamera tarafından izlendi.

Yaşadıkları havuzlu villayı, kendi evleri gibi gördüklerini belirten ve 2 ay boyunca İstanbul Riva’da bir villada tutulan 9 genç kız, sürekli oyalandıklarını ve sahte haberlerle kandırıldıklarını söyledi.

Ev içinde olup bitenlerin ulusal kanallarda yayınlandığını sanan kızlar ev içindeki özel görüntülerin sadece internette, para ve kontör karşılığında yayınlandığını öğrenince büyük bir hayalkırıklığı yaşadı.

Yaşadıkları villada can güvenliklerinin olmadığını kaydeden kızlar, ailelerinin özel bir güvenlik şirketi tarafından korunduklarını ve 24 saat ambulans bulunduğunu sandığını da belirtti.

Güzel arabalarla alındıklarını ve uçak biletleri de dahil olmak üzere yapılan bütün harcamaların ciddi bir prodüksiyonda olduklarına dair inançlarını artırdığını kaydeden 9 mağdur, ‘Türkiye çapında ciddi bir patlama yapmayı hayal ediyorduk, ciddi anlamda patladık. Böyle olacağını bilseydik gelmezdik. Hepimiz bunun sonucunda iyi yerlere gelmeyi bekliyorduk ama olmadı, herşey lafta kaldı” diyor.

Merkezi ABD’nin Harvard Üniversitesi kampüsünde bulunan Nieman Journalism Lab kuruluşunun açıklamasına göre, ABD Gazeteler Birliğinin (NAA) böyle bir ödeme sisteminin yapılabileceği konusunda bilgilendirilmesinden sonra Google, NAA’ya planını sundu.

GOOGLE’DAN BEKLENMEYEN SÜPRİZ
Nieman Journalism Lab’ın internet sitesindeki haberde, basınla ilişkisi “hassas” olan Google’ın basın kuruluşlarına böyle bir imkan sağlamak istemesi “sürpriz” olarak değerlendirildi.

ABD’deki çok sayıda gazete, Google’ın haber sitesi Google News’i, okuyucuları gazetelerin sitelerine yönlendirdiği ve gazetelere ödeme yapmadığı için şiddetle eleştiriyordu.

BASINDAN ÜCRET ALMAYACAK
Buna karşılık Google, kullanıcılarını gazetelerini internet sitelerine yönlendireceği sistemi için basın kuruluşlarından ücret almayı planlamıyor.

Bu arada ABD’deki gazete ve dergiler, hala çok azalan reklam gelirlerini nasıl artırabileceğini düşünüyor.

Los Angeles Times gazetesi geçen ay, Rupert Murdoch’un sahibi olduğu News Corp.’un aralarında New York Times’ın da bulunduğu büyük gazetelerle görüşme yaptığını ve görüşmede internetteki içeriğine ulaşımın paralı olacağı bir ortaklık kurulma ihtimalinin gündeme geldiğini duyurmuştu.

Google, NAA’ya sunduğu planında, reklamın hala basın kuruluşlarının en önemli gelir kaynağı olduğunu, ancak internet kullanıcılarının gazetelere ödeyeceği ücretin de “yabana atılmayacağını” belirtti. (HT)